船長 葛平河
2009年11月份，我在Gaintop輪上工作，本船5000噸，是柬埔寨旗山東南航線的船，11月15日在平澤-PTA工廠碼頭裝PTA，當時接收氣象得知傍晚時分風力增強，偏北風7-8級。由于這個碼頭沒有防風措施，計劃17:30離泊拋錨避風，16:30時風力已經(jīng)明顯增強，我與港方代理溝通聯(lián)系，停止裝貨，提前離港避風得到許可。16:55引水上船準備離港，等待拖輪，拖輪遲遲沒來。17:10風力進一步增強，拖輪達到，拒絕離港作業(yè)，引水也拒絕引航工作，因為風浪大，保證不了安全。船舶再與代理聯(lián)系溝通后，在碼頭避風，在此情況，我申請港方保持應急狀態(tài)，碼頭上留人值守。
在此特殊情況下，召開全船動員會議，講解防風注意事項，要求機艙備車，全船人員不到房間休息，不脫衣服，全船待命，做好應急準備。船長在船尾，大副在船頭，確保出現(xiàn)問題及時處理，一整晚，纜繩斷了3根，沒有其他損失發(fā)生。
此事故主要原因是港方溝通不好，引水的拖輪沒到，錯過了離港的最好時機。通過全船人員共同努力，同舟共濟，避免了更大的損失，就此事日后公司向港方提出交涉。
公司第二天發(fā)來慰問電，對全船人員進行嘉獎。
