大管 孟凡錄
本人于2015年12月23日到南海219接大管輪職務(wù)，從交班人員處了解到No.1主機正在維修當中。原因是缸頭漏油，并發(fā)現(xiàn)凸輪軸右異常磨損，現(xiàn)凸輪軸進廠鍍鐵加工。目前等待備件上船后裝復(fù)，并現(xiàn)場進行了簡單的交接。由于本人第一次參加此型號主機的吊缸工作，沒有以往的經(jīng)驗可以借鑒，所以馬上抓緊時間查詢了相關(guān)資料，對主機的發(fā)火順序、缸頭螺栓拆裝的上緊力、油頭啟閥壓力等重要參數(shù)進行整理，并對主機拆卸涉及到的專用工具進行清點，以保證本次主機維修高效順利地完成。我在查詢說明書的過程中學到了很多的知識，為今后更好地工作打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將部分維修過程記錄下。
1、確定所關(guān)閉的油水閥門并做好標識，關(guān)閉如下輔助設(shè)備的電源：燃油備用泵，滑油預(yù)供泵，齒輪箱滑油備用泵，No.1淡水泵，No.1主機電源控制單元，No.1主機UPS電源，以上電源的配電板及機旁控制箱上掛上禁止啟動警示牌。
2、2015年12月1日加工后的凸輪軸上船，No.1主機開始裝復(fù)。在與維修人員的溝通中了解到第四缸排氣頂升機構(gòu)導(dǎo)套變形，凸輪軸和頂升機構(gòu)滾輪磨損脫落。本次維修為凸輪軸滾輪按舊樣加工四個，調(diào)質(zhì)處理后上車床精磨加工，凸輪噴鍍上磨床恢復(fù)尺寸。
如下圖
1~6缸凸輪軸裝復(fù)（三張）
新加工滾輪（兩張）
滾輪安裝（三張）
缸套清潔
清潔后的缸套內(nèi)部情況
缸頭裝復(fù)
壓緊缸頭螺栓預(yù)緊壓力30bar
調(diào)整氣閥間隙（進氣0.2mm，排氣0.5mm）
缸頭附件安裝
以上皆為本次維修的部分圖片，在維修當中增加了對本船主機機型的了解，為以后更好地工作打下了堅實的基礎(chǔ)。我們可以做得更好。
